Dialog

Ihre Frage ist bei uns eingegangen und wir werden Sie schnellstmöglich beantworten.

Der genaue Linienverlauf muss seitens der Gemeinde noch mit der MVV abgestimmt werden. Zum derzeitigen Stand ist folgende Linienführung vorgesehen: Die Linie 263 soll zwischen der Heimstettner Str. - Räter Str. - Zugspitzstraße verkehren, die Linie 262 von Heimstetten Süd über Bahnhofstr. - Hauptstraße - neue Ludwigstraße - neuer Kreisverkehr zur Heimstettner Sraße (Brücke) und dann nach Kirchheim fahren.

Die ersten Ausschreibungen werden aller Voraussicht nach Anfang 2019 erfolgen. Weitere Ausschreibungen werden dann in einem Rhythmus von zwei Jahren vorgenommen werden, dies hängt jedoch von den jeweiligen Bauträgern und deren Geschwindigkeit bei der Stellung von Bauanträgen ab. Die Personen die gefördertes Eigentum erwerben wollen, müssen wie bei den geförderten Mietwohnungen die Richtlinien der Gemeinde (https://www.kirchheim-heimstetten.de/wp-content/uploads/2017/05/Richtlinien-zur-Wohnungsvergabe-2017.pdf) erfüllen. Die genaue Informationsweitergabe wird noch mit den Bauträgern abgestimmt.

Sie befinden sich auf der Website Kirchheim2030.de. Nicht auf der Website kirchheim-heimstetten.de. Diese Seite wurde eingerichtet, um Fragen zum Strukturkonzept zu beantworten. Manche Ihrer Fragen haben mit dem Strukturkonzept nichts zu tun. Bitte stellen Sie diese Fragen an die Gemeinde Kirchheim. Dort werden sie sicherlich beantwortet. "Wir" sind ein Team aus Redakteuren, die den Bürgerdialog zu Kirchheim 2030 in den vergangenen Monaten begleitet haben. Das "Wir" ist also einfacher Plural für unser Team. Mittlerweile haben Sie hoffentlich alle Fragen auch persönlich erhalten. Selbstverständlich ist die Vielzahl Ihrer Fragen nicht unangemessen - da wir schnell und transparent antworten wollen, haben wir die öffentliche Antwort der privaten zunächst vorgezogen. Für die Anmietung einer Wohnung benötigen Sie kein Eigenkapital.

Vielen Dank für Ihre weitere Frage zu Kirchheim 2030. Wie wir Ihnen schon an anderer Stelle geantwortet hatten, gibt es für den geförderten Wohnraum Einkommensgrenzen bzw. steigt die Förderung bei unteren Einkommen. Es ist davon auszugehen, dass so eine sozial ausgewogene Nutzerstruktur erreicht werden kann.

Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass wir nur Fragen zum Strukturkonzept beantworten können. Dieses sieht keine Gewerbeflächen vor.

Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass wir die Kalkulation der privaten Grundstückseigentümer nicht kennen. Wir gehen davon aus, dass jeder Anbieter marktübliche Preise aufrufen wird.

Bitte verstehen Sie, dass wir nur zu Fragen zum Strukturkonzept Kirchheim 2030 Stellung nehmen können.

Vielen Dank für Ihren Kommentar.

Vielen Dank für Ihre Nachfrage. Der Schwerpunkt wird auf Wohnungen für Ortsansässige nach dem bisher praktizierten gemeindlichen Vergabemodell (Zugspitzstraße, Caramanicostraße) liegen. Dieses können Sie über die Website der Gemeinde (www.kirchheim-heimstetten.de) beziehen. Teil- oder Vollzeit im Beruf ist hier kein Kriterium. Für eine Förderung bestehen jedoch Einkommensgrenzen.

Vielen Dank für Ihren Kommentar. Kirchheim 2030 ist keine Lösung für alle gesellschaftspolitischen Fragestellungen. Bitte verstehen Sie, dass wir aufgrund der Vielzahl von Fragen zunächst nur eine öffentliche und transparente Antwort geben. Sie erhalten diese selbstverständlich auch noch persönlich.

Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass wir hier nur zu Themen des Strukturkonzepts Stellung nehmen können.

Vielen Dank für Ihr Interesse am Strukturkonzept Kirchheim 2030. Der geförderte Wohnraum richtet sich an die Ortsansässigen, also die bereits in Kirchheim wohnhaften Bürger. Dazu gehören selbstverständlich auch die von Ihnen genannten Altenpfleger und Erzieher. Diese Berufsgruppen könnten ggf. sogar für die weitergehende Förderung mit 5 € Reduzierung pro m² Geschossfläche Wohnen in Betracht kommen. 70% der Geschossfläche wird jedoch am Markt platziert. D.h. dort wird auch der Neubürger seinen Platz finden. Da gemischte Quartiere und auch Wohnungen geplant sind, gehen wir davon aus, dass alle Einkommensgruppen Wohnraum finden können. Das Tarifgefüge für Leiharbeiter entzieht sich der Gestaltungsmöglichkeit durch die Gemeinde Kirchheim und kann an dieser Stelle nicht kommentiert werden.

Vielen Dank für Ihr Interesse am Strukturkonzept Kirchheim 2030. Der Ortspark soll ein naturnaher Landschaftspark werden. Viele verschiedene Baumreihen sollen dabei als natürlicher Sonnenschutz dienen und ausreichend Schatten spenden. Die Bürgerinnen und Bürger haben für die Ausgestaltung des Ortsparks bereits viele spannende Vorschläge eingebracht, die wir bereits der Landschaftsarchitektin weitergegeben haben. Gerne geben wir auch Ihren Vorschlag weiter.

Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass wir parteipolitische Forderungen grundsätzlich nicht kommentieren. Dieses Forum wird parteineutral durch die Gemeindeverwaltung administriert.

Vielen Dank für Ihre Frage. Die Gemeinde Kirchheim ist laufend dabei, immer mehr öffentliche Netzwerke einzurichten. Bereits vorhanden sind freie Internetzugänge in der Bücherei und im Rathaus.

vielen Dank für Ihre Frage. Zunächst zur Wohnraumthematik: Die meisten großflächigen Büroleerstände befinden sich in einem Gewerbegebiet, in dem baurechtlich eine Nutzung durch Wohnraum nicht zulässig ist. Bei den zahlreichen Standortanfragen, die im Referat für Wirtschaftsförderung eingehen, gibt es eine Diskrepanz zwischen den nachgefragten und den verfügbaren Flächen. Die größte Nachfrage herrscht nach „Freiflächen zum Kauf“, bei reinen Büroflächen zur Miete ist die Nachfrage verhältnismäßig gering. Hier wird oft in Kombination mit Lager/ Produktions- bzw. Freiflächen gesucht. Dennoch konnte im Zeitraum Juni 2015 bis März 2017 der Leerstand an Büroflächen um 5.000 m² verringert werden. Insgesamt wurde in dem Zeitraum der Leerstand im Gemeindegebiet (Büro-, Frei-, und Lagerfläche) um 128.000 m² verringert. Um eine Verringerung des Leerstands bei den Büroflächen zu erreichen, arbeitet die Gemeinde Kirchheim wir eng mit den Grundstückseigentümern an Konzepten, wie beispielsweise dem „Innovationscampus“ in der Ammerthalstraße. Dieses Areal zielt speziell auf die Bedürfnisse von Jungunternehmen ab (kleinteilige Bürokonzepte mit Erweiterungs- und Wachstumsmöglichkeiten und flexible Mietmodelle). Um aber auch Ansiedlungs- bzw. Umsiedlungsvorhaben mit Suche nach großteiligen Freiflächen zum Kauf bedienen zu können, werden ebenso neue Gewerbeflächen benötigt.

Vielen Dank für Ihre Frage. Der Gewerbesteuerhebesatz bleibt auf dem gleichen Niveau.

Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass wir hier nur zu Themen von Kirchheim 2030 Stellung nehmen können und das Thema der Vergütung von Bundestagsabgeordneten damit nichts zu tun hat.

Die Metropolregion München boomt und auch die Gemeinde Kirchheim bekommt die Folgen hoher Mieten und zu wenig Wohnraums zu spüren.
Gerade deshalb ist es so wichtig, dass die Gemeinde neuen Wohnraum zur Verfügung stellt und beispielsweise Ein- und Mehrfamilienhäuser für Ortsansässige, Familien und Senioren schafft. In Verhandlungen mit den Grundstückseigentümern konnte darüber hinaus erreicht werden, dass es für Ortsansässige geförderten Wohnraum geben wird. In den städtebaulichen Verträgen zwischen Gemeinde und Eigentümern der Flächen für Kirchheim 2030 werden dafür die Rahmenbedingungen festgelegt. Insgesamt 30% der Geschossfläche (GF) des tatsächlich neu geschaffenen Wohnraums ist für Ortsansässige gebunden und gefördert. D.h. 25.740 m² (GF) werden zur Miete mit 2,50 € bzw. 5,00 € pro m² gefördert, im Eigentum sind es 12.870 m² (GF), die mit 600 € pro m² gefördert werden. Damit wird es in Kirchheim Wohnraum geben, der auch Menschen mit geringerem Einkommen zu Gute kommt.
Der Markt für ErzieherInnen ist deutschlandweit leer gefegt. Durch den massiven Ausbau der Betreuungsplätze und auch die gesellschaftlichen Veränderungen hin zu mehr Kinderbetreuung hat sich eine große Nachfrage nach ErzieherInnen ergeben. Deshalb sind auch alle Kommunen – genauso wie private Träger – vor dieselbe Herausforderung gestellt, Personal zu bekommen. In Bezug auf die örtliche Bezahlung ist die Gemeinde leider an die geltenden Tarifverträge gebunden. Ganz eigene Lösungen sind der Gemeinde hier leider verwehrt. Eine leicht positive Entwicklung hinsichtlich Einstufungsmöglichkeiten und Gehalt hat es aber in den letzten Jahren immerhin gegeben.

Im Modell für den Planfall ohne Kirchheim 2030 liegt der Wert für heute bei ca. 1.100 bis 1.200 Kfz/24h, jedoch haben wir keine eigene Messung für Dr. Johanna-Decker-Straße vorgenommen. Die Daten beruhen auf Schätzungen anhand der gemessenen Straßen. Durch den kontinuierlichen Zuwachs in Kirchheim sowie der Öffnung der Heimstettner Straße zwischen Gymnasium und der Räterstraße rechnen wir im Prognose-Nullfall (ohne Kirchheim 2030) mit ca. 2.100 Kfz/24h. Dies entspricht dem Planfall mit der Ortsentwicklung Kirchheim 2030. Hier werden ebenfalls mit ca. 2.100 Kfz/24h gerechnet und somit ergibt es für die Dr. Johanna-Decker-Straße lt. unserem Modell keine Veränderung im Jahr 2030.
Im Planfall mit der Ortsentwicklung Kirchheim 2030 Variante 2 – mit Anbindung der Heimstettener Straße an die M1 (Folie 40) – würden sich die Verkehrsströme verändern. Die Verkehrsbelastung würde sich dann um die angesprochenen ca. 1.900 Autofahrten auf ca. 200 Autofahrten reduzieren. In diesem Fall würde die Dr. Johanna-Decker-Straße signifikant entlastet.

In diesem Zusammenhang muss man die 5.800 Kfz-Fahrten sehen, die sich auf den zusätzlichen Verkehr durch die Ortsentwicklung Kirchheim 2030 beziehen. Von diesen Fahrten gehen nur ca. 2/3 über die Gemeindegrenze hinaus, das entspricht etwa 3.800 Kfz-Fahrten/ Tag. Dass die Zunahme auf den Ausfallstraßen nicht in der gleichen Größenordnung ausfällt wie die reine Steigerung durch den Neuverkehr vermuten lässt, liegt daran, dass durch die Belastung des Neuverkehrs andere Verkehrsströme, welche vorher diese Routen gewählt hatten, sich teilweise andere Routen suchen.
Dazu muss man kurz erläutern, wie das Verkehrsmodell funktioniert: das Modell bildet die Routenwahl der Verkehrsteilnehmer ab, welche in den meisten Fällen auf verschiedenen Routen zum Ziel kommen können. Maßgebendes Kriterium ist die Reisezeit. Mit zunehmender Belastung einer Straße, einer Kreuzung, eines Knotenpunkts steigt auch die Fahrtzeit. Das heißt mehr Fahrzeuge = längere Reisezeit. Steigt aber die Reisezeit auf einer Strecke, dann kann es sein, dass eine andere, vormals zeitlängere Strecke attraktiver wird für den Nutzer. Es kommt zu einer Neubewertung der verschiedenen Routen und in Teilen zu einer geänderten Routenwahl. Dadurch kommt es zu Verlagerungen von Verkehrsströmen bis sich ein Gleichgewicht einstellt. Gerade wegen solcher Fragestellung macht man ja ein Gutachten, sonst könnten wir das selbst.
Bezogen auf Kirchheim 2030 bedeutet das, dass infolge des Neuverkehrs die Belastungen auf den Ausfallstraßen steigen, d. h. die Auslastungen dieser Strecken steigen und die Fahrtzeiten verlängern sich. Das bedeutet für andere Verkehrsströme, die vorher diese Routen gewählt hatten, dass sie sich kürzere Routen suchen, weil ab Kirchheim die Straßen stärker belastet sind. Es kommt zu einer Verlagerung nach außen. Dies gilt besonders für die Staatsstraße und die M1, die hohe Anteile an Durchgangsverkehr aufweisen. In diesem Fall steht südlich mit der A94 und der geplanten, im Modell bereits enthaltenen, Umfahrung Parsdorf eine parallele Route zur Verfügung, auf welche sich (geringe) Teile des Durchgangsverkehrs in Ost-West-Richtung verschieben. Diese Verkehrsströme haben wir nicht explizit ausgewiesen, weil wir ausschließlich Kirchheim betrachten und nicht auch noch Autobahnen etc. ins Modell einfließen lassen konnten.

Für den Prognose-Nullfall wurde mit 15.000 Einwohnern gerechnet, dass entspricht der Annahme des Bayerischen Landesamtes für Statistik, das von 13% Wachstum bis 2030 ausgeht und für den Planfall mit Kirchheim 2030 wurden mit 18.000 Einwohnern gerechnet.
Nein, die PKW-Dichte unterscheidet sich in beidem Fällen nicht. In einer Haushaltsbefragung aus dem Jahr 2015 wurde die Pkw-Verfügbarkeit in Kirchheim ermittelt. Demnach verfügen ca.75% der Bürger über 18 Jahren über einen Pkw. Für das Verkehrsmodell wurde von dem ungünstigen Fall ausgegangen, dass die Verkehrsmittelwahl gleich bleibt. Durch verschiedene Maßnahmen (z.B. Carsharing, Stärkung Rad- und Fußwegeverkehr, ÖPNV, …) will die Gemeinde Kirchheim hier jedoch deutliche Verbesserungen erreichen.
. Themenabend Verkehr finden sich auf Folie 53 und 54 Überlegungen dazu, wie sehr sich das Neuverkehrsaufkommen aus Kirchheim 2030 bei geänderter Verkehrsmittelwahl verändert. Sie finden die Präsentation unter folgendem Link: www.kirchheim2030.de/uploads/downloads/KirchheimPPTVerkehrV52017-07-25.pdf

Vielen Dank für Ihr Ihre Fragen auf www.kirchheim2030.de und Ihr Interesse am Strukturkonzept Kirchheim 2030.
Zu 1.) Mit dem Strukturkonzept Kirchheim 2030 möchte man die beiden Gemeindeteile durch den neuen Ortspark verknüpfen und so einen Verbindungs- und Begegnungsort entstehen lassen. Ganz bewusst wird kein zusätzlicher Einzelhandel im Strukturkonzept ausgewiesen, um die bestehenden Ortskerne nicht zu schwächen. Dort haben wir heute bereits Lebendigkeit, die wir nicht gefährden sollten. Viele Umlandgemeinden haben den Fehler gemacht, neue Zentren zusätzlich zu den historischen zu entwickeln. Die Folge war ausnahmslos, dass die alten Kerne ausgestorben sind und die neuen Mitten nie richtig angenommen wurden. Deshalb ist unser Ortspark das Gegenmodell hierzu. Wir lassen das Leben dort, wo es heute ist, und verbinden die beiden vitalen Herzen durch eine große, grüne Hauptschlagader mit öffentlichen Einrichtungen. Vor allem die vielen kleinteiligen Einzelhändler in Kirchheim und Heimstetten freuen sich auf einen Zuwachs an Kaufkraft durch die potentiellen Neubürger. Hier wird es in Folge von Kirchheim 2030 sicher auch zu weiteren positiven Entwicklungen kommen. Ein kleines Café könnte aber trotzdem im Rathaus entstehen, derzeit gibt es aber noch keine konkreten Pläne dazu. Das erfolgt dann tatsächlich in der Bebauungsplanung. Sollte später noch Einzelhandel notwendig werden, ist eine Reservefläche am Moosweg hierfür vorgesehen.
Zu 2.) Der Ausbau des ÖPNV ist - unabhängig von Kirchheim 2030 - dringend notwendig. Wir engagieren uns hierfür mit den Nachbargemeinden auf verschiedenen Ebenen. Vier Beispiele: www.landkreis-muenchen.de/themen/mobilitaet/oepnv/positionspapier-der-verbundlandkreise/ http://www.sbahn-buendnis-ost.de/aktuelles/ https://www.merkur.de/lokales/ebersberg/pliening-ort377251/ab-dezember-express-bus-von-pliening-zur-u-bahn-8596586.html http://www.sueddeutsche.de/muenchen/landkreismuenchen/reaktionen-auf-mvv-flatrate-ein-ticket-fuer-alle-1.3622952 Grundsätzlich werden wir umweltfreundliche Verkehrsmittel, also Bahn-, Bus- sowie den Fuß- und Radverkehr, auch mit Kirchheim durch verschiedene Maßnahmen stärken. Die vielen neuen Rad- und Fußwegeverbindungen werden bspw. die Wegeführungen zwischen den beiden Gemeindeteilen Kirchheim und Heimstetten enorm verbessern und verkürzen. Es wird drei neue Rad- und Fußwege über die Staatsstraße geben. Es ist vorgesehen, mehr Busse in Kirchheim einzusetzen und neue Haltstellen zu schaffen, um z.B. die Schüler sicherer nach Hause oder zur Schule zu bringen oder die Bürger zum Einkaufen. Durch die 2. Stammstrecke werden wir im 15 Minuten-Takt der S-Bahn angebunden. Mit dem Ringschluss in Erding werden wir S-Bahn-Halt zwischen Messe und Flughafen. Es tut sich also was... Sicherlich auch beim Tarif, der einfacher, gerechter und günstiger werden muss.
Zu 3.) Der Gemeinderat hat Mitte des Jahres nach einem intensiven Abwägungsprozess die Ampellösung für das Kirchheimer Ei unabhängig von Kirchheim 2030 beschlossen. Durch Kirchheim 2030 wird diese Lösung mitfinanziert und Flächen stehen leichter zur Verfügung. Das Staatliche Bauamt Freising hat bereits seine Zustimmung für den Umbau signalisiert, um schnellstmöglich Verbesserungen in der Verkehrsführung zu erreichen. Diese Lösung begünstigt insbesondere den Abfluss des Verkehrs aus dem Heimstettener Moosweg heraus. Für zusätzliche Entlastung sorgen eine nördliche und südliche Auffahrspur. Andere Lösungen sind auf Grund der engen Platzverhältnisse und Abständen zur A99 leider nicht umsetzbar – aber auch nicht vorteilhaft mit Blick auf den Abfluss aus dem Moosweg heraus. Eine Untertunnelung ist für die Gemeinde schlicht nicht finanzierbar und der Freistaat Bayern würde diese Untertunnelung auch nicht bezahlen.

Vielen Dank für Ihr Ihre Fragen auf www.kirchheim2030.de und Ihr Interesse am Strukturkonzept Kirchheim 2030!
Zu 1.) Der Ausbau des ÖPNV ist - unabhängig von Kirchheim 2030 - dringend notwendig. Wir engagieren uns hierfür mit den Nachbargemeinden auf verschiedenen Ebenen. Drei Beispiele: www.landkreis-muenchen.de/themen/mobilitaet/oepnv/positionspapier-der-verbundlandkreise/ http://www.sbahn-buendnis-ost.de/aktuelles/ https://www.merkur.de/lokales/ebersberg/pliening-ort377251/ab-dezember-express-bus-von-pliening-zur-u-bahn-8596586.html
Grundsätzlich werden wir umweltfreundliche Verkehrsmittel, also Bahn-, Bus- sowie den Fuß- und Radverkehr, auch mit Kirchheim durch verschiedene Maßnahmen stärken. Die vielen neuen Rad- und Fußwegeverbindungen werden bspw. die Wegeführungen zwischen den beiden Gemeindeteilen Kirchheim und Heimstetten enorm verbessern und verkürzen. Es wird drei neue Rad- und Fußwege über die Staatsstraße geben. Es ist vorgesehen, mehr Busse in Kirchheim einzusetzen und neue Haltstellen zu schaffen, um z.B. die Schüler sicherer nach Hause oder zur Schule zu bringen oder die Bürger zum Einkaufen. Durch die 2. Stammstrecke werden wir im 15 Minuten-Takt der S-Bahn angebunden. Mit dem Ringschluss in Erding werden wir S-Bahn-Halt zwischen Messe und Flughafen.
Es tut sich also was...
Zu 2.) Neubausiedlungen sollen grundsätzlich an die AFK-Geothermie und damit auch an Glasfaser angeschlossen werden. Ist denn die Internetgeschwindigkeit in Ihrer Siedlung noch nicht ausgebaut?
Zu 3.) Mit dem Strukturkonzept Kirchheim 2030 möchte man die beiden Gemeindeteile durch den neuen Ortspark verknüpfen und so einen Verbindungs- und Begegnungsort entstehen lassen. Ganz bewusst wird kein zusätzlicher Einzelhandel im Strukturkonzept ausgewiesen, um die bestehenden Ortskerne nicht zu schwächen. Dort haben wir heute bereits Lebendigkeit, die wir nicht gefährden sollten. Viele Umlandgemeinden haben den Fehler gemacht, neue Zentren zusätzlich zu den historischen zu entwickeln. Die Folge war ausnahmslos, dass die alten Kerne ausgestorben sind und die neuen Mitten nie richtig angenommen wurden. Deshalb ist unser Ortspark das Gegenmodell hierzu. Wir lassen das Leben dort, wo es heute ist, und verbinden die beiden vitalen Herzen durch eine große, grüne Hauptschlagader mit öffentlichen Einrichtungen. Vor allem die vielen kleinteiligen Einzelhändler in Kirchheim und Heimstetten freuen sich auf einen Zuwachs an Kaufkraft durch die potentiellen Neubürger. Hier wird es in Folge von Kirchheim 2030 sicher auch zu weiteren positiven Entwicklungen kommen. Ein kleines Café könnte aber trotzdem im Rathaus entstehen, derzeit gibt es aber noch keine konkreten Pläne dazu. Das erfolgt dann tatsächlich in der Bebauungsplanung.
Zu 4.) Nach den Erfahrungen mit den alten Gymnasium können Sie sicher sein, dass wir besonderen Wert auf Qualität und Mängelfreiheit legen. Dazu begleiten uns von Anfang an Ingenieure als Projektsteuerer. Für die Kalkulation haben wir die Kosten zudem am oberen Ende der Preisstaffel angesetzt. Diese Investition wird sich in der Gebäudequalität niederschlagen. Hierauf liegt unser Hauptaugenmerk, hierzu verhandelt der Zweckverband als Träger des Gymnasiums auch augenblicklich mit den Architekten und Planern.
Zu 5.) Die konkrete Ausgestaltung des Ortsparks ist im Strukturkonzept Kirchheim 2030 noch nicht festgelegt. Das erfolgt erst in der späteren Objektplanung. In den Planungszielen wurde vereinbart, dass der Park vor allem Freizeit und Erholung dienen und eine landschaftliche Prägung erhalten soll. Die Gemeinde hat zur weiteren Ausgestaltung einen Gestaltungsleitfaden beauftragt, in den auch die Bürger wie bislang weiter einbezogen werden sollen und der als Entscheidungshilfe für die Ausgestaltung des Parks dienen soll. Die Bürger der Gemeinde und damit die späteren Nutzer sollen sagen, wie ihre Freizeit und Erholung im Park aussehen soll: Ob Sport-, Spiel- oder Aufenthaltsflächen gewünscht sind bzw. wo diese auch sinnvoll anzuordnen sind. In einem ersten Workshop wurden bereits Spielplätze vorgeschlagen, die nun sinnvoll in das Konzept zu integrieren sind.
Zu 6.) Das Thema Barrierefreiheit ist bspw. auch im Ortspark intensiv auf den Themenabenden mit den Bürgern diskutiert worden und v.a. für Rollator-Nutzer und Rollstuhlfahrer soll es geteerte Wege im Park geben. Für Menschen mit Sehbehinderung wurde eine Kodierung am Ende der Wege, dort wo die Parkwege wieder Verkehr kreuzen (mit Bodenrillen o.ä.) vorgeschlagen. Das Rathaus und das Gymnasium werden (anders als heute) ebenfalls barrierefrei errichtet, da ein umfassender Zugang und uneingeschränkte Nutzungschancen aller gestalteten Lebensbereiche für alle Kirchheimer absolut selbstverständlich sein muss. Für den S-Bahnhof ist der barrierefreie Umbau lt. Deutscher Bahn für 2019/20 geplant.

Im Verkehrsmodell suchen sich Verkehrsströme die für sie zeitkürzeste Route. Die Fahrtzeit steigt in Abhängigkeit der Verkehrsstärke. Auf stark ausgelasteten Routen sinkt die Reisegeschwindigkeit und die die Fahrtzeit steigt. Andere, vormals zeitlängere Routen werden attraktiver. Es kommt zu Verlagerungen bis sich ein Gleichgewicht einstellt. Der ankommende und abgehende Verkehr Richtung Poing nimmt weit stärker zu als in Richtung Landsham/Pliening, weil die beiden Routen über die St2082 und die M1 nach Osten sich nicht eindeutig dem einen oder dem anderen Landkreis zuordnen lassen. Zwischen beiden gibt es mehrere Nord-Süd-Verbindungen, z. B. in Höhe Grub oder zwischen Pliening und Poing. Im Verkehrsmodell – wie in der Realität – teilt sich der Verkehr auf mehrere Routen in Abhängigkeit der Auslastung dieser Routen auf. Da die St2082 im Bestand bereits stärker belastet ist als die M1 (ca. 21.000 vs. ca. 9.000 Kfz/24h in Höhe Kirchheim-Heimstetten) kann die Steigerung dort höher ausfallen als auf der ohnehin schon stärker belasteten Route.
Der ankommende und abgehende Verkehr Richtung Poing nimmt durch die Umsetzung des Strukturkonzeptes Kirchheim 2030 ab, weil durch den Neuverkehr der Ortsentwicklung die Verkehre von Kirchheim-Heimstetten nach München über die M1 (ebenso wie auf den anderen Parallelrouten) steigen. Durch diese stärkere Auslastung auf der östlichen M1 (dort keine Abnahme des Verkehrs) kommt es dazu, dass überörtliche Verkehre, welche Parallelrouten zur Verfügung haben, diese aufgrund der für sie sonst steigenden Fahrzeit in Teilen auch nutzen. In diesem Fall steht südlich mit der A94 und der geplanten, im Modell bereits enthaltenen, Umfahrung Parsdorf eine parallele Route zur Verfügung, auf welche sich Teile des Durchgangsverkehrs von der M1 verschieben. Die Verschiebung fällt sehr gering aus und macht nur ca. 5% des Verkehrs auf der M1 in Höhe Kirchheim aus. Östlich ist keine Abnahme zu verzeichnen.

Vielen Dank für Ihre Frage, auch wenn Sie diese leider anonym eingereicht haben. Wir würden Ihnen gerne auch persönlich antworten. Der Neubau hat schon eine lange Geschichte. Nach erheblichen anfänglichen Mängeln wurde eine mögliche Sanierung durch verschiedene Planungsbüros untersucht. Im Zuge detaillierter Gutachten hat sich herausgestellt, dass es deutlich wirtschaftlicher ist, das Gymnasium neu zu bauen. Seit 2009 besteht Sanierungsbedarf. Die Fassade müsste komplett erneuert werden, eine energetische Sanierung wäre fällig. Ins Gebäude und in die Turnhalle tritt Wasser ein, der Brandschutz muss ertüchtigt, die gesamte Elektrik ausgetauscht und die Lüftungs- und Heizungsanlage erneuert werden. Übrig bliebe nur ein Gerippe. Ein erheblicher Teil der notwendigen Kosten fällt zudem durch Erweiterungen an, weil die jetzigen Einrichtungen zu klein sind: Etwa die Turnhalle und die Mensa, Fachräume für Kunst, Musik, Biologie und Chemie sind mit der Schülerzahl nicht mitgewachsen. Es fehlen Freiflächen und Parkplätze. Es sind zu viele Mängel, so dass die Kosten für eine Sanierung und Erweiterung im Vergleich zu einem Neubau unverhältnismäßig wären. Mit einem Anbau wäre es also leider nicht getan. Bitte schauen Sie sich gerne auch die Unterlagen dazu im download-Bereich an. Dort finden Sie die ausführliche Präsentation zum Thema Gymnasium. Der Zweckverband als Träger des Gymnasiums hat zudem die wichtigsten Fragen in einem Dokument zusammengestellt, dass Sie ebenfalls dort finden.

Zu den verschiedenen Lösungsansätzen am Kirchheimer Ei wurde eine Untersuchung erstellt, die Sie im download-Bereich dieser Website finden. Auf S.33 sind die jeweiligen Vor- und Nachteile zusammengestellt. Mit dem Umbau des Kirchheimer Eies wird die Leistungsfähigkeit der Kreuzung erhöht werden, also insbesondere die Zu- und Abflüsse Moosweg. Diese Leistungsfähigkeit verbessert sich von Kategorie F (schlechteste Bewertung) auf Kategorie C (drittbeste Bewertung). Das haben wir auch in der Simulation gezeigt, die Sie sich ebenfalls gerne im Blog & Video-Bereich noch einmal ansehen können. Die Verkehrsmengen in der Simulation enthalten die Prognose 2030 und den Planfall mit Ortsentwicklung und liegen höher als im Bestand. Dass die Fahrzeuge auf der Staatsstraße abfließen können, war Grundlage für die Bemessung des Knotenpunkts. Mit seiner höheren Anzahl an Fahrstreifen gegenüber dem Bestand können mehr Fahrzeuge in einer Stunde abgefertigt werden. Die Wartezeit wird eine Grünphase in den meisten Fällen nicht übersteigen, so dass es zu keinem relevanten stetig wachsendem Rückstau kommt. Im Rahmen des aktuellen Verkehrsgutachten wurden auch verschiedene Varianten von Umgehungsstraßen untersucht. Diese Untersuchungen finden Sie in den Präsentationen zu den beiden Verkehrsabenden ebenfalls im download-Bereich. Leider bringen alle Varianten keine bis kaum Entlastung für Kirchheim, sondern v.a. für die Nachbarorte bzw. die ganze Region östlich von Kirchheim. Auf Grundlage der jetzt erhobenen Zahlen und Modellrechnungen treten wir in Gespräche mit Landkreis, Region und Freistaat ein. Eine Lösung an dieser Stelle kann also durchaus noch kommen, sie muss dann aber von denjenigen bezahlt werden, die davon in erster Linie profitieren. Ergänzen dürfen wir, dass wir die Verkehrsentwicklungen stetig weiterbeobachten und wo notwendig auch weiter gegensteuern.

An der konkreten Ausgestaltung des Ortsparks werden die Bürger weiter beteiligt werden. Nach einer ersten Werkstatt im Rahmen des Bürgerdialogs im Mai 2017 wird die beauftragte Landschaftsarchitektin ein Parkleitbild und v.a. einen Gestaltungsleitfaden vorlegen. Diesen gilt es dann von Seiten der Bürger und des Gemeinderates mit Leben zu füllen. Ein Café im Ortspark selbst ist bisher tatsächlich nicht vorgesehen, möglicherweise könnte etwas ähnliches am Rathaus entstehen. Wir nehmen Ihre Anregung gerne auf, erlauben Sie uns aber, Sie bis dahin schon einmal auf die vielen guten und auch mit Terrassen oder Gärten ausgestatteten gastronomischen Betriebe unserer Gemeinde zu verweisen. Es wird Ihnen dort sicher schmecken.

Mit dem Umbau des Kirchheimer Eies wird die Leistungsfähigkeit der Kreuzung erhöht werden, also insbesondere die Zu- und Abflüsse Moosweg. Diese Leistungsfähigkeit verbessert sich von Kategorie F (schlechteste Bewertung) auf Kategorie C (drittbeste Bewertung). Das haben wir auch in der Simulation gezeigt, die Sie sich auch gerne auf der Website noch einmal ansehen können. Die Verkehrsmengen in der Simulation enthalten die Prognose 2030 und den Planfall mit Ortsentwicklung und liegen höher als im Bestand. Dass die Fahrzeuge auf der Staatsstraße abfließen können, war Grundlage für die Bemessung des Knotenpunkts. Mit seiner höheren Anzahl an Fahrstreifen gegenüber dem Bestand können mehr Fahrzeuge in einer Stunde abgefertigt werden. Die Wartezeit wird eine Grünphase in den meisten Fällen nicht übersteigen, so dass es zu keinem relevanten stetig wachsendem Rückstau kommt. Ihre Befürchtung, dass es aufgrund der Ampellösung zu längeren Staus und damit zu Ausweichverkehr kommen wird, teilen wir daher nicht. Der Freigabezeitanteil wird für die Verkehrsströme aus Westen und Osten aufgrund der hohen Verkehrsmenge am größten sein. Die deutliche Verbesserung (hinsichtlich der Wartezeit) für die Zu- und Abflüsse Moosweg tritt bereits durch ein gesichertes Zeitfenster während eines Umlaufes ein. Ein Kreisverkehr war natürlich auch eine Option. Wir haben dazu eine Untersuchung erstellen lassen, die Sie im download-Bereich finden. Dort können Sie die Vor- und Nachteile auf S.33 zusammengefasst finden. Ergänzen dürfen wir aber, dass wir ohnehin – aufgrund der bestehenden Durchgangsverkehre – eine ganze Reihe an Verkehrsberuhigenden Maßnahmen planen und z.T. schon umgesetzt haben. Wir werden hier Verkehrsentwicklungen stetig weiterbeobachten und wo notwendig auch weiter gegensteuern. Dazu gehören Kontrollen (Kirchheim ist seit kurzem Mitglied der kommunalen Verkehrsüberwachung) genauso wie bauliche Maßnahmen.

Besten Dank für Ihre Mail auf kirchheim2030.de und Ihr Interesse am Strukturkonzept der Gemeinde Kirchheim. Trotz der großen, überfraktionellen Zustimmung im Gemeinderat zum Strukturkonzept Kirchheim 2030 war es dem Gemeinderat und mir überaus wichtig, dass eine Entscheidung, die die Gemeinde bis zum Jahr 2030 und weit darüber prägen wird, einen großen Rückhalt in der Bevölkerung erfährt. Deshalb hat der Gemeinderat in seiner Sitzung im Mai entschieden, einen Bürgerentscheid einzuleiten. Wir bedauern es und es schmerzt sehr, wenn Sie unsere Gemeinde als "hässlich" empfinden. Ihrem Vorschlag, Bäume bzw. einen Park anzulegen, wurde im Strukturkonzept Kirchheim 2030 bereits Rechnung getragen. Der neue Ortspark wird zwischen der Grundschule in Kirchheim und der Silva-Grundschule in Heimstetten aufgespannt (101.200 m² Park = 5 x Räterwiese) und soll so der Verbindungs- und Begegnungsort für die beiden Gemeindeteile Kirchheim und Heimstetten sein. Deshalb verläuft hier nicht nur die Fußgänger- und Fahrradmagistrale, es sind auch wichtige öffentliche Gebäude für die Bewohner aus beiden Gemeindeteilen angelagert. Der Ortspark soll ein naturnaher Landschaftspark werden, der u.a. verschiedene Sitzmöglichkeiten, die über die ‚normalen‘ Parkbänke hinausgehen, bieten soll. Viele verschiedene Baumreihen sollen dabei als natürlicher Sonnenschutz dienen und ausreichend Schatten spenden. Jung und Alt sollen gemeinsame Aufenthaltsflächen sowie Sport- und Spielmöglichkeiten bekommen, bspw. einen Bolz- und/oder Basketballplatz. Es könnte auch eine Art Wasserspielplatz für Kinder und Tiere entstehen oder ein Trimm-dich-Pfad, der sich in die natürliche Umgebung einfügt. Die Bürgerinnen und Bürger haben für die Ausgestaltung des Ortsparks bereits viele spannende Vorschläge eingebracht, die wir bereits der Landschaftsarchitektin weitergegeben haben. Jedoch werden wir den neuen Ortspark, ein neues Gymnasium oder ein neues Rathaus mit Bürgersaal nicht umsonst bekommen, sondern müssen gemeinsam mit den Bauträgern, die bereits seit der 70er Jahre Haupteigentümer der Flächen sind, auch Wohngebiete ausweisen bzw. bauen. Die Metropolregion München boomt und auch die Gemeinde Kirchheim bekommt die Folgen hoher Mieten und zu wenig Wohnraums immer mehr zu spüren. Gerade deshalb ist es so wichtig, dass die Gemeinde neuen Wohnraum zur Verfügung stellt und beispielsweise Ein- und Mehrfamilienhäuser für Ortsansässige, Familien und Senioren schafft. Dabei kommt es auf eine ressourcenschonende Mischung der Wohnformen an, die in kleine überschaubare Wohnquartiere unterteilt und durch die unmittelbare Nachbarschaft zum neuen Ortspark eine hohe Lebensqualität bieten werden. Für die Staatsstraße ist der Freistaat Bayern zuständig – eine Untertunnelung erscheint aus Kostengründen wenig realistisch.

Vielen Dank für die Präzisierung Ihrer Frage. Wie Sie dem Punkt "Planung" auf dieser Website entnehmen können, schreiben wir dort: "Im Vergleich zum Wettbewerb konzentriert sich die Planung des Strukturkonzepts Kirchheim 2030 nun auf Flächen am und um den Ortspark, um Raum für zukünftige Entwicklungen zu lassen sowie Ressourcen und Fläche zu sparen. ... Auch die Wohnformen sind dem zentralen Ortsbereich angepasst. ... Zusätzlich wird durch den Umbau des Kirchheimer Eis, sowie neue Beschleunigungsspuren eine Verbesserung der Anbindung an die Staatsstraße angestrebt. Mit dem Verzicht auf weiteren Einzelhandel werden die bestehenden Ortskerne gestärkt. Ergänzen dürfen wir diese Gründe für die Änderung des Siegerentwurfs noch um den Verzicht auf Gewerbeflächen, um zusätzliche Verkehrsbelastungen in der Gemeinde zu vermeiden. Wir möchten aber nochmals darauf hinweisen, dass den im RIS (Ratsinformationssystem) hinterlegten Protokollen der von uns bereits genannten Sitzungen weitergehende Informationen inkl. Anlagen (Präsentationen etc.) beigefügt sind. Zudem können wir hier nicht die ausgesprochen umfangreiche Diskussion zur Entwicklung des heutigen Konzepts in Gänze nachzeichnen. Zusammenfassend sind die Gründe aber oben genannt. Ausweislich des Protokolls vom 4.10.2016 wurde das Strukturkonzept und damit auch die Änderungen des Wettbewerbsentwurfs mit 19:1 Stimmen im Gemeinderat beschlossen. Darüber hinaus fand am 22. November 2014 eine Klausur des Gemeinderats statt, an der Sie auch teilnahmen. Dort wurde ausführlich zu den Grundzügen der Planung diskutiert und Eckdaten beschlossen. Beim Blick ins Protokoll wird deutlich, dass dort auch die Gründe für die Anpassung des Wettbewerbs diskutiert wurden. Neben den oben genannten sind dies auch z.B. bei dem Verhältnis Einfamilien-/Mehrfamilienhäuser die aktuell hohen Immobilienpreise oder die hohe Überalterung in den bestehenden Einfamilienhäusern. Bzgl. der Einwohnerentwicklung wurde die Verkehrsverträglichkeit und die kommunale Infrastruktur genannt. Diese Diskussion wurde in den weiteren Sitzungen so fortgeführt.

Vielen Dank für Ihre Mail auf kirchheim2030.de und Ihr Interesse am Strukturkonzept Kirchheim 2030. In der Vergangenheit sind bereits zwei Versuche gescheitert, eine "neue Ortsmitte" zwischen Kirchheim und Heimstetten zu schaffen. Mit dem Strukturkonzept Kirchheim 2030 möchte man jetzt die beiden Gemeindeteile durch den neuen Ortspark verknüpfen und so einen Verbindungs- und Begegnungsort für die beiden Gemeindeteile entstehen lassen. .07.2015 wurde der Beschluss gefasst, ganz bewusst kein Gewerbegebiet und auch keinen zusätzlichen Einzelhandel im Strukturkonzept auszuweisen, um die bestehenden Ortskerne nicht zu schwächen. Dort haben wir heute bereits Lebendigkeit, die wir nicht gefährden sollten. Viele Umlandgemeinden haben den Fehler gemacht, neue Zentren zusätzlich zu den historischen zum entwickeln. Die Folge war ausnahmslos, dass die alten Kerne ausgestorben sind und die neuen Mitten nie richtig angenommen wurden. Deshalb ist unser Ortspark das Gegenmodell hierzu. Wir lassen das Leben dort, wo es heute ist, und verbinden die beiden vitalen Herzen durch eine große, grüne Hauptschlagader. Vor allem die vielen kleinteiligen Einzelhändler in Kirchheim und Heimstetten freuen sich auf einen Zuwachs an Kaufkraft durch die potentiellen Neubürger. Die vielen neuen Rad- und Fußwegeverbindungen werden auch Ihrem Wunsch gerecht, zukünftig zu Fuß und per Rad zum Einkaufen fahren zu können Ein Café im Ortspark selbst ist bisher nicht vorgesehen, möglicherweise könnte etwas ähnliches am Rathaus entstehen. Der Ortspark soll ein naturnaher Landschaftspark werden, der u.a. verschiedene Sitzmöglichkeiten, die über die ‚normalen‘ Parkbänke hinausgehen, bieten soll. Viele verschiedene Baumreihen sollen dabei als natürlicher Sonnenschutz dienen und ausreichend Schatten spenden. Jung und Alt sollen gemeinsame Aufenthaltsflächen sowie Sport- und Spielmöglichkeiten bekommen, bspw. einen Bolz- und/oder Basketballplatz. Es könnte auch eine Art Wasserspielplatz für Kinder und Tiere entstehen oder ein Trimm-dich-Pfad, der sich in die natürliche Umgebung einfügt. Die Bürgerinnen und Bürger haben für die Ausgestaltung des Ortsparks bereits viele spannende Vorschläge eingebracht, die wir der Landschaftsarchitektin weitergegeben haben. Ein Hallenbad ist, wie Sie richtig angemerkt haben, nicht im Strukturkonzept Kirchheim 2030 vorgesehen. Die Gemeinden Aschheim, Feldkirchen und Kirchheim haben aber eine Machbarkeitsstudie für den Neubau eines eigenen Bades erarbeiten lassen, die zum Ergebnis gekommen ist, dass ein Neubau rund 5 Millionen Euro, der Unterhalt jährlich circa 500.000 Euro (mit Personalkosten) kosten würde – bei einem reinen Unterrichts- und Sportbad mit fünf Bahnen à 25 Meter. Der Gemeinderat befürwortet grundsätzlich ein gemeinsames Schwimmbad der Gemeinden Aschheim, Feldkirchen und Kirchheim. Nun werden weiterführende Gespräche mit den beiden Nachbargemeinden geführt. Zusätzlich plant die Gemeinde Poing den Bau eines reinen Schulschwimmbades. In Gesprächen zwischen den Gemeindeverwaltungen ergab sich, dass in Poing ein zusätzlicher Bedarf an Klassen notwendig ist, um das Projekt zu realisieren. Dieser Bedarf könnte unsererseits zugesichert werden.

Vielen Dank für Ihre Feststellungen und Fragen. Zum zeitlichen Ablauf: wir dürfen Sie dahingehend korrigieren, als sich die Gemeinde seit 1978 mit einer Ortsentwicklungsmaßnahme beschäftigt. Ganz aktuell in Vorbereitung von Kirchheim 2030 seit der Klausurtagung vom 22. November 2014. Dort hat sich der Gemeinderat ausführlich mit diesen Planungen beschäftigt. In der Sitzung des Gemeinderates am 10.03.2015 wurde aus der Klausur berichtet und daraus resultierend eine Reihe von Anpassungen zur Ortsentwicklung beschlossen. .07.2015 wurden weitere Beschlüsse hierzu gefasst (z.B. Wegfall von Gewerbeflächen), ebenso in der Sitzung vom 07.12.2015 (z.B. Vorgehen gegenüber den Grundstückseigentümern). Seit dieser Zeit wird über die Ortsentwicklung mit seinen verschiedenen Bestandteilen diskutiert. Zum Areal: das bestehende Gymnasium wird durch einen Neubau ersetzt – der Zustand der Gebäude, fehlende Räumlichkeiten und die Schülerzahlen zwingen den zuständigen Zweckverband dazu. Durch das Strukturkonzept Kirchheim 2030 kann die Gemeinde Kirchheim dem Zweckverband an idealem Standort die dafür notwendigen Flächen zu Verfügung stellen. Kommt Kirchheim 2030 nicht, müsste die Gemeinde andere Lösungen oder gar alternative Standorte suchen, um das Gymnasium in Kirchheim halten zu können. Da wir nur Teileigentümer der derzeit überplanten Flächen sind, wäre dafür ein ganz neuer Anlauf notwendig, der uns wieder viel Zeit kosten kann. Im jetzigen Konzept erhalten wir direkt alle notwendigen Flächen (siehe auch: https://www.kirchheim2030.de/uploads/downloads/VereinbarungberwirtschaftlicheParameter.pdf). Zur Kommunikation: So haben wir das auch immer kommuniziert. Denn die Konsequenzen müssen klar sein. In den Verträgen mit den Architekten hat der Zweckverband zum Beispiel ein Rücktrittsrecht für den Fall, dass im Bürgerentscheid gegen Kirchheim 2030 votiert wird. Wie Sie sehen, werden ganz eindeutig also weder falsche Zusammenhänge konstruiert noch Drohungen ausgesprochen

Vielen Dank für Ihre Nachfrage. Sie haben am 4.4. zum einen nach den öffentlichen Sitzungen zum Strukturkonzepts gefragt. Zum anderen haben Sie am 4.4. sog. "Hörensagen" kolportiert. Nun fragen Sie nach der Erforderlichkeit der Änderungen. Gerne antworten wir darauf. Seit 1978 be­­schäftigt sich die Gemein­de Kirchheim mit ei­ner Orts­­entwicklungs­­maßnah­me zwi­­schen den bei­den Gemeinde­­teilen Kirchheim und Heim­stet­­ten. Am 4. Oktober 2016 hat der Gemeinderat nun fast ein­­stimmig mit 19:1 Stimmen das Strukturkon­zept Kirchheim 2030 beschlos­sen, vor­aus­sichtlich am 24. September 2017 wer­den die Bürge­­rinnen und Bür­­ger in ei­­nem Bürger­ent­­scheid dar­­über ab­­stimmen. Im Pro­­tokoll der Sitzung vom 4. Oktober 2016 (ris.komu­na.net/­kirchheim/­Agendai­­tem.­mvc/Details/­77509396/65797823) ist die Ent­­wicklung dieses Strukturkon­zepts sehr gut dokumentiert. Gerne verweisen wir hier auf diese Inhalte. In jüngs­­ter Zeit hat sich der Gemeinderat in sei­ner Klausur vom 22. November 2014 aus­­führlich mit diesen Planun­gen be­­schäftigt. Die Inhalte der Pla­­nung wur­den dabei ge­nauso diskutiert, wie auch die Fra­ge nach dem weite­ren Vor­gehen. Als Ergebnis der Klausur wur­den Eckda­­ten zur Vorbe­rei­­tung der erforderli­chen Beschlüsse im Gemeinderat festge­hal­­ten. In der Sitzung des Gemeindera­tes am 10.03.2015 wurde aus der Klausur berich­tet und dar­­aus resultierend ei­ne Reihe von Anpassun­gen beschlos­sen. .07.2015 wur­den weite­re Beschlüsse hierzu gefasst (z.B. Weg­­fall von Gewerbe­­fläc­hen), ebenso in der Sitzung vom 07.12.2015 (z.B. Vor­gehen gegenüber den Grund­­stücks­ei­gentümern). Im Rah­men ei­nes Work­­­shops am 29.07.2016 wurde der Ent­­­wurf des Strukturplans im Gemeinderat vor­ge­­­stellt. Im Bei­­­sein der Planer wurde die Pla­­­nung erläu­­­tert und Fra­gen be­­­antwortet, Ände­rungs­­­vorschläge konn­­­ten vor­ge­bracht wer­den. In sei­ner Sitzung vom 04.10.2016 wurde das Strukturkon­zept als übe­r­arbeite­­­ter Ent­­­wurf mit Anregun­gen aus den Ge­spräc­hen mit den Ei­gentümern und Planern, aus Stellungnah­men ver­­­schiede­ner Fachplaner sowie vor­ge­brach­te Anregun­gen aus dem Work­­­shop vor­ge­­­stellt und diskutiert sowie ver­ab­­­schiedet. Auf die­­­ser Grundla­ge soll ein umfassen­der Bürgerdia­log, der mit ei­­­nem Bürger­ent­­­scheid endet, stattfin­den und an­schließend das ent­­­spre­chen­de Bau­leit­plan­ver­fah­ren ein­ge­leitet wer­den. Dies sind doch nachvollziehbare Änderungen in der Entwicklung zum Strukturkonzept. Der Gemeinderat hat das Strukturkon­zept also in zahlrei­chen Klau­s­ur­tagun­gen, Work­­­shops und Sitzun­gen (wei­­­ter-)ent­­­wickelt. Die Le­gi­ti­mati­on der Planungs­­­­­gruppen ergibt sich aus dem Beschluss vom 17.03.2016. Dar­­­über hin­aus wur­den die Gruppen ja auch vor­ge­­­stellt und de­ren Tätig­keit durch Berich­te im Ge­mein­de­rat rück­ge­koppelt. Die Erforderlichkeit wurde dort jeweils mitdiskutiert.

Vielen Dank für Ihr Interesse an Kirchheim 2030 und Ihre Anfrage über unsere Website! Das bestehende Gymnasium wird durch einen Neubau ersetzt – der Zustand der Gebäude, fehlende Räumlichkeiten und die Schülerzahlen zwingen uns als zuständigen Zweckverband dazu. Durch das Strukturkonzept Kirchheim 2030 kann die Gemeinde Kirchheim dem Zweckverband an idealem Standort die dafür notwendigen Flächen zu Verfügung stellen. Kommt Kirchheim 2030 nicht, müsste die Gemeinde andere Lösungen oder gar alternative Standorte suchen, um das Gymnasium in Kirchheim halten zu können. Da wir nur Teileigentümer der derzeit überplanten Flächen sind, wäre dafür ein ganz neuer Anlauf notwendig, der uns wieder viel Zeit kosten kann. Im jetzigen Konzept erhalten wir direkt alle notwendigen Flächen (siehe auch: https://www.kirchheim2030.de/uploads/downloads/VereinbarungberwirtschaftlicheParameter.pdf). So haben wir das auch immer kommuniziert. Wir werden dies in den kommenden Wochen vor der Entscheidung nochmals deutlicher herausstellen.

Vielen Dank für Ihre Frage! Die Oberste Baubehörde im Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr ist verantwortlich für die Staatsstraßen in Bayern und die Bayerische Straßenbauverwaltung plant, baut und unterhält die Straßen und Bauwerke im überörtlichen Straßennetz. Die Gemeinde ist ausschließlich für die Gemeindeverbindungs- und Ortsstraßen zuständig. Wir sind natürlich regelmäßig im Gespräch mit den zuständigen Stellen und hoffen so Verbesserungen in Form von z.B. Geschwindigkeitsbegrenzungen und Radarkontrollen anzuregen. Die Anordnung von Tempolimits kann aber ausschließlich über den Freistaat erfolgen. Wir haben diese Bitte allerdings bereits mehrfach dort hinterlassen und gehen davon aus, dass dies zumindest in Teilabschnitten umgesetzt werden wird. Im Zuge der Einführung der kommunalen Verkehrsüberwachung wollen wir auch die Staatsstraße mit "blitzen". Darüber hinaus hat der Gemeinderat vor einigen Wochen nach einem intensiven Abwägungsprozess die Ampellösung für das Kirchheimer Ei beschlossen. Das Staatliche Bauamt Freising hat bereits seine Zustimmung für den Umbau signalisiert, um schnellstmöglich Verbesserungen in der Verkehrsführung zu erreichen. Diese Lösung begünstigt insbesondere den Abfluss des Verkehrs aus dem Heimstettener Moosweg heraus. Andere Lösungen sind auf Grund der engen Platzverhältnisse und Abständen zur A99 leider nicht umsetzbar – aber auch nicht vorteilhaft mit Blick auf den Abfluss aus dem Moosweg heraus. Auch dieser Umbau spricht dann nochmals mehr für 50 km/h... Für Kirchheim 2030 aber auch für zahlreiche andere Verkehrsthemen in unserer Gemeinde wird ein aktuelles Verkehrsgutachten konkrete Fakten liefern. Dazu erfolgten im März 2017 Verkehrszählungen im Gemeindegebiet sowie ein erster Themenabend Verkehr im Mai 2017, an dem die Bürgerinnen und Bürger ihre Anregungen für das Gutachten im Rahmen des Bürgerdialogs einbringen konnten. Kommen Sie daher gerne zu unserem nächsten Themenabend Verkehr: am Donnerstag, den 25. Juli, um 19 Uhr in der Grund- und Mittelschule. Dort werden wir verschiedene Verkehrsthemen ausführlich diskutieren. Das Gutachten stellt dann die Grundlage für die weiteren Planungen der Gemeinde dar.

Der Gemeinderat hat vor wenigen Wochen nach einem intensiven Abwägungsprozess die Ampellösung für das Kirchheimer Ei beschlossen. Das Staatliche Bauamt Freising hat bereits seine Zustimmung für den Umbau signalisiert, um schnellstmöglich Verbesserungen in der Vekehrsführung zu forcieren. Diese Lösung begünstigt insbesondere den Abfluss des Verkehrs aus der Heimstettener Straße. Andere Lösungen sind auf Grund der engen Platzverhältnisse und Abständen zur BAB99 leider nicht umsetzbar – aber auch nicht vorteilhaft mit Blick auf den Abfluss aus dem Moosweg heraus.

Für Kirchheim 2030 aber auch für zahlreiche andere Verkehrsthemen in unserer Gemeinde soll ein aktuelles Verkehrsgutachten konkrete Fakten liefern. Dazu erfolgten im März 2017 Verkehrszählungen im Gemeindegebiet. Darüber hinaus können aber auch die Bürgerinnen und Bürger ihre Anregungen für das Gutachten im Rahmen des Bürgerdialogs einbringen. Kommen Sie daher gerne zu den beiden Themenabenden Verkehr: am Donnerstag, den 11. Mai um 19 Uhr in der Grund- und Mittelschule in Kirchheim sowie am 25. Juli ebenfalls um 19 Uhr in der Grund- und Mittelschule. Dort werden wir diese Themen ausführlich diskutieren. Das Gutachten stellt dann die Grundlage für die weiteren Planungen dar. Im Übrigen sind schon viele gute Bürger-Ideen in das Strukturkonzept Kirchheim 2030 eingeflossen. So soll es weitere Brücken für Fuß- und Radwege über die Staatsstraße geben, die Zufahrten zur Staatsstraße werden optimiert und die neuen Wohngebiete anwohnerfreundlich von außen erschlossen. Mittelfristig möchten wir Kirchheim-Heimstetten auch über zusätzliche Ortsumgehungen vom Durchgangsverkehr entlasten.

Vie­len Dank für Ihre Fra­ge, die Gelegenheit gibt, sog. "Hören­sa­gen" richtig zu stel­len.

Seit 1978 be­­schäftigt sich die Gemein­de Kirchheim mit ei­ner Orts­­entwicklungs­­maßnah­me zwi­­schen den bei­den Gemeinde­­teilen Kirchheim und Heim­stet­­ten. Am 4. Oktober 2016 hat der Gemeinderat nun fast ein­­stimmig mit 19:1 Stimmen das Strukturkon­zept Kirchheim 2030 beschlos­sen, vor­aus­sichtlich am 24. September 2017 wer­den die Bürge­­rinnen und Bür­­ger in ei­­nem Bürger­ent­­scheid dar­­über ab­­stimmen.

Im Pro­­tokoll der Sitzung vom 4. Oktober 2016 (ris.komu­na.net/­kirchheim/­Agendai­­tem.­mvc/Details/­77509396/65797823) ist die Ent­­wicklung dieses Strukturkon­zepts sehr gut dokumentiert. In jüngs­­ter Zeit hat sich der Gemeinderat in sei­ner Klausur vom 22. November 2014 aus­­führlich mit diesen Planun­gen be­­schäftigt. Die Inhalte der Pla­­nung wur­den dabei ge­nauso diskutiert, wie auch die Fra­ge nach dem weite­ren Vor­gehen. Als Ergebnis der Klausur wur­den Eckda­­ten zur Vorbe­rei­­tung der erforderli­chen Beschlüsse im Gemeinderat festge­hal­­ten. In der Sitzung des Gemeindera­tes am 10.03.2015 wurde aus der Klausur berich­tet und dar­­aus resultierend ei­ne Reihe von Anpassun­gen beschlos­sen.
.07.2015 wur­den weite­re Beschlüsse hierzu gefasst (z.B. Weg­­fall von Gewerbe­­fläc­hen), ebenso in der Sitzung vom 07.12.2015 (z.B. Vor­gehen gegenüber den Grund­­stücks­ei­gentümern).
Zur Un­ter­stützung im Rah­men der Koordi­nierung der Be­­teilig­­ten sowie der Ab­laufprozesse, ent­­­schied sich der Gemeinderat in sei­ner Sitzung am 29.02.2016, ei­nen Pro­­jekt­­steue­­rer zu be­auf­tra­gen. Um dar­­­über hin­aus ein zeitnahes Vor­ankommen zu errei­chen, be­riet der Gemeinderat in sei­ner Sitzung am 17.03.2016 über die Ent­­­sendung von Gemeinderatsmit­­­gliedern in ver­­­schiede­ne Planungs­­­­­gruppen. Insbesonde­re sollte hierdurch ei­ne sehr enge Einbindung des Gemeinderat erreicht wer­den, ohne jeweils auf Sitzungs­­­­­termine war­­­ten zu müs­sen. Die Ent­­­sendung der Gemeinderäte Franz Glasl, Stephan Keck und Gerd Kleiber zur Beglei­­­tung des Planungs­­­prozes­ses seitens des Gemeindera­tes wurde in ge­nann­­­ter Sitzung beschlos­sen. Am 25.07.2016 wur­den die­se Planungs­­­­­gruppen und de­ren Zu­­­sammensetzung im Gemeinderat bekannt gege­­­ben.
Im Rah­men ei­nes Work­­­shops am 29.07.2016 wurde der Ent­­­wurf des Strukturplans im Gemeinderat vor­ge­­­stellt. Im Bei­­­sein der Planer wurde die Pla­­­nung erläu­­­tert und Fra­gen be­­­antwortet, Ände­rungs­­­vorschläge konn­­­ten vor­ge­bracht wer­den. In sei­ner Sitzung vom 04.10.2016 wurde das Strukturkon­zept als übe­r­arbeite­­­ter Ent­­­wurf mit Anregun­gen aus den Ge­spräc­hen mit den Ei­gentümern und Planern, aus Stellungnah­men ver­­­schiede­ner Fachplaner sowie vor­ge­brach­te Anregun­gen aus dem Work­­­shop vor­ge­­­stellt und diskutiert sowie ver­ab­­­schiedet. Auf die­­­ser Grundla­ge soll ein umfassen­der Bürgerdia­log, der mit ei­­­nem Bürger­ent­­­scheid endet, stattfin­den und an­schließend das ent­­­spre­chen­de Bau­leit­plan­ver­fah­ren ein­ge­leitet wer­den.

Der Gemeinderat hat das Strukturkon­zept also in zahlrei­chen Klau­s­ur­tagun­gen, Work­­­shops und Sitzun­gen (wei­­­ter-)ent­­­wickelt. Die Le­gi­ti­mati­on der Planungs­­­­­gruppen ergibt sich aus dem Beschluss vom 17.03.2016. Dar­­­über hin­aus wur­den die Gruppen ja auch vor­ge­­­stellt und de­ren Tätig­keit durch Berich­te im Ge­mein­de­rat rück­ge­koppelt.

Die Ver­tragsge­stal­tung ist aktuell noch in Verhandlun­gen zwi­schen Gemein­de und Ei­gentümern - die wesentli­chen Inhalte sol­len bis Juli 2017 veröff­entlicht wer­den. Die Gemein­de selbst ist be­reits Ei­gentü­mer von rund 1/3 al­ler im Umgriff befindli­chen Fläc­hen. Inn­erhalb der vergan­genen drei Jah­ren wur­den außerdem weite­re Grund­stücke außerhalb des Umgriffs erwor­ben, die als Bauerwar­tungs­land zu Bau­land ent­wickelt wer­den können. Ob die­se für Kirchheim 2030 z.B. als Tausch­fläc­hen ein­gesetzt oder par­allel hierzu ent­wickelt wer­den, steht derzeit noch nicht fest.

Bitte ha­ben Sie Verständnis dafür, dass wir parteipoliti­sche Forde­rung grundsätzlich nicht kommentie­ren. Dieses Forum wird partein­eu­tral durch die Gemeindeverwal­tung admi­nis­triert.

Die Er­stellung ei­nes Flo­ra-Fau­na-Gutach­tens kann im Rah­men ei­nes Pro­jektes durch die zuständigen Behör­den (Un­te­re/ Obe­re Natur­schutzbehörde) gefordert wer­den, wenn der Ist-Zu­stand des Un­tersu­chungs­gebiets abgebildet wer­den soll. Da das Strukturkon­zept Kirchheim 2030 im "Außenbereich" geplant ist, sind im Zuge der Pla­nung des Vorhabens nach EU-Fau­na-Flo­ra-Ha­bi­tat-Richtli­nie (FFH-RL), EU-Vogel­schutz-Richtli­nie (V-RL) und Bundesnatur­schutzgesetz (BNatS­chG) auf dem Ge­län­de ne­ben den besonders schützenswer­ten Bioto­pen auch die Vorkommen der besonders und streng ge­schütz­ten Tier­ar­ten zu ermit­teln und Maßnah­men (bspw. Arten­schutz-und Kompensati­ons­maßnah­men) vorzuschla­gen, um mögli­che negative Aus­wirkun­gen auf die Natur zu vermei­den bzw. perspektivisch aus­zu­glei­chen. Ne­ben behördli­chen Vor­ga­ben, die wir erfül­len müs­sen, ist es aber oft auch in der Sa­che sinnvoll und notwendig, ei­nen Exper­ten zu Ra­te zu zie­hen. Über Gutach­ten ma­chen wir ge­nau das. Die Alternative wäre, die­se Exper­ten in der Gemein­de selbst anzu­stel­len. Das ist aber in jedem Fall teu­rer.

Erlau­ben Sie die Bemerkung vor­ab, dass wir ei­ne Be­fragung der Mo­tive der Bewoh­ner der Landeshaupt­stadt Mün­chen und de­ren Ergebnis­se nicht als wesentli­chen Maßstab für gu­te Gemeindepolitik in Kirchheim hal­ten. Aber selbst in die­ser Be­fragung kommt heraus, dass z.B. die Kos­ten im­mer relevan­ter für die Bürge­rinnen und Bür­ger wer­den. Die­se Kosten­entwicklung ist doch auch in Kirchheim zu spüren. Ohne alle Pro­bleme der Landeshaupt­stadt lösen zu können, muss die­ser Ent­wicklung doch Rech­nung ge­tra­gen wer­den. Die Gemein­de Kirchheim wird de­shalb soziale Model­le ge­nauso umset­zen wie Wohnen für Orts­ansässige. Ei­nen ei­genen Gar­ten üb­ri­gens für viele hundert Fa­mili­en auch. Aber nur Mehrfa­mili­en­hausbau wird es an­ge­sichts der angeführ­ten Kosten­entwicklung normal ver­dienen­den Bürgern ermögli­chen, hier zu wohnen bzw. wohnen zu blei­ben. Und dieses Mo­tiv ist es, dass wir, aber eben auch viele Un­tersu­chun­gen, als besonders wichtig erach­ten. Dar­auf wol­len wir hin­aus.

Wie wir Ihnen bereits an anderer Stelle geantwortet haben, sind wir der Überzeugung, dass sich die Entwicklung der Gemeinde Kirchheim nicht nach der Münchner Wanderungsuntersuchung richten sollte. Die Motive der Münchner Stadtbevölkerung sollen dabei gar nicht in Zweifel gezogen werden. Zweifelhaft erscheint uns aber, diese als Argument für einen größeren Anteil an Einfamilienhäusern im Strukturkonzept Kirchheim 2030 zu verwenden. Dies würde doch in Konsequenz bedeuten, dass weniger Wohnraum für erheblich wohlhabendere Bürger aufgrund der höheren Anschaffungspreise von Einfamilienhäusern geschaffen werden würde. Der Gemeinderat von Kirchheim ist jedoch fast einstimmig der Ansicht, dass die Preisentwicklung in Kirchheim in den letzten Jahren berücksichtigt werden sollte und neben immer noch vielen Einfamilienhäusern auch erschwinglicher Wohnraum für Familien und Senioren, Ortsansässige wie Rückkehrer in Mehrfamilienhäusern geschaffen werden sollte. Für diese Überlegungen springt eine Motivbefragung von Münchner Bürgern unserer Ansicht nach einfach zu kurz. Aber lassen Sie uns dieses Thema doch gerne beim Themenabend Wohnen am 30. Mai 2017 um 19 Uhr in der Grund- und Mittelschule in Kirchheim vertiefen. Dort ist Gelegenheit, das Thema Wohnen in aller Ausführlichkeit zu diskutieren.

Ne­ben den rei­nen Erschließungs­kos­ten können bei der Neuausweisung von Bau­land (nicht bei be­stehendem Bau­recht) auch Kos­ten für notwendige soziale (ursächl­i­che) Infra­strukturmaßnah­men auf die Ei­gentü­mer umgelegt wer­den. Die Gemein­de Kirchheim ist seit dem 13. März 2008 auch Gesellschaf­ter in der AFK-Geothermie GmbH und möch­te sukzessive die Wärm­eversorgung durch un­se­ren loka­len En­ergieversor­ger aus­bauen, um ganz Kirchheim mit saube­rer und nach­halti­ger En­ergie zu versorgen. Ei­ne weite­re (3./4.) Bohrung wird un­abhängig von der Kirchhei­mer Orts­entwicklung notwendig sein. Ei­ne Umlegung der Kos­ten hierfür ist weder möglich noch sachge­recht, die es sich hierbei um ei­ne wirt­schaftli­che Inves­titi­on der GmbH handelt. Zum Ver­gleich: Wäre bei­spielsweise E.ON bzw. SWM der Versor­ger könn­ten die Kos­ten de­ren Bohrung ebenso auch nicht "umgelegt" wer­den. Die Ei­gentü­mer der Fläc­hen wer­den aber an zahlrei­chen an­de­ren Kos­ten für die öff­entli­che Infra­struktur be­teiligt - z.B. für Schulen und Kindergär­ten bzw. auch an­teilig für Rat­haus und an­de­re Vorha­ben.

Ei­ne mögli­che Sanierung wurde durch ver­­schiede­ne Planungs­­büros un­tersucht. Im Zuge detail­lier­­ter Gutach­­ten hat sich herausge­­stellt, dass es deutlich wirt­schaft­li­cher ist, das Gymnasium neu zu bauen. Seit 2009 be­­steht Sanierungs­­bedarf. Die Fas­sade müsste komplett erneuert wer­den, ei­ne energeti­­sche Sanierung wäre fällig. Ins Gebäude und in die Turnhalle tritt Was­­ser ein, der Brand­­schutz muss er­­tüchtigt, die ge­samte Elektrik aus­­ge­­tauscht und die Lüf­­tungs- und Heizungs­­anla­ge erneuert wer­den. Üb­rig bliebe nur ein Gerippe. Ein erheb­li­cher Teil der notwendigen Kos­­ten fällt zudem durch Erweiterun­gen an, weil die jetzigen Einrich­tun­gen zu klein sind: Etwa die Turnhalle und die Mensa, Fach­räume für Kunst, Musik, Bio­­logie und Che­mie sind mit der Schül­erzahl nicht mitgewach­sen. Es feh­len Frei­­fläc­hen und Parkplät­ze. Es sind zu viele Mängel, so dass die Kos­­ten im Ver­gleich zu ei­­nem Neubau unverhältnismäßig wären.

Aus­gehend von der Bürgerbe­teiligung 2009/2010 und dem dar­auf auf­bauen­den städtebauli­chen Wettbewerb hat der Gemeinderat das vorliegen­de Strukturkon­zept parteiübergrei­fend ent­wickelt und fast ein­stimmig beschlos­sen. Die Bürge­rinnen und Bür­ger ha­ben im September 2017 das letzte Wort und ent­schei­den im Bürger­ent­scheid über ein grundsätzli­ches Ja oder Nein zu der vor­geleg­ten Rah­menpla­nung.

Die Wohn­land­fläc­hen ha­ben sich im Strukturkon­zept mit 51% Einfa­mili­en­hausbau zu 49% Mehrfa­mili­en­hausbau zwar zu den Wettbewerbsvor­ga­ben verändert, der Gemeinderat hat in der von Ihnen be­nann­ten Sitzung aber auch ein­stimmig beschlos­sen, dass ein flexi­bles städtebauli­ches Gerüst gesucht wird, das sich dem Bedarf anpas­sen lässt. Ge­nau die­se Anpassung an den Bedarf hat der Gemeinderat vor­genommen.

So ist es zwar grundsätzlich zu begrüßen, dass die Bewoh­ner der Landeshaupt­stadt die Landkreise um Mün­chen und damit auch un­se­re Gemein­de wert­schät­zen, jedoch können wir un­se­re Ent­scheidun­gen nicht von den In­ter­es­sen der Landeshaupt­stadt und ih­rer Bewoh­ner abhängig ma­chen. Die verfehlte Wohnungs­politik Mün­chens der letz­ten Jahrzehnte, die zu ei­ner Überhitzung der Metropolregi­on geführt hat, kann nicht von der Gemein­de Kirchheim gelöst wer­den. In der von Ihnen zitier­ten Wande­rungs­mo­tivun­tersu­chung ist üb­ri­gens auch zu le­sen, dass der Wunsch nach „mehr Grün, we­ni­ger Lärm, bes­se­rer Luft“ sel­te­ner den „wichtigsten“ Grün­den zuge­ordnet wird als noch 2001 (minus 13,6 Pro­zentpunkte). Die Un­tersu­chung kommt dann auch zu dem Schluss, dass „an­de­re Mo­tive handlungs­leitend wer­den. Dies sind in vie­len Fäl­len die konkre­ten haushaltsbezogenen Triebfedern wie Fläc­henbedarf und Kostenreduzierung, we­ni­ger aber als noch vor 10 Jah­ren die eher idea­listi­schen Mo­tive des „Hauses im Grünen“ oder die Umwelt­bedingun­gen.“

Ne­ben diesen Mo­tiven bit­ten wir aber auch zur Kenntnis zu nehmen, dass v.a. der Mehrfa­mili­en­hausbau dazu bei­tra­gen wird, über geförder­ten Wohnungs­bau sowie ein Orts­ansässigen-Modell preisgünstigen Wohnraum für Kirchhei­mer zu schaffen. Insge­s­amt rech­nen wir aktuell mit etwa 900 Woh­nun­gen sowie 330 Ei­genheimen, die bis 2030 schrittweise, also städtebaulich ver­träglich, ge­baut wer­den.

Der Orts­park ist zwi­schen der Cantate-Kir­che in Kirchheim bis fast zur Silva-Grund­schule und dem Rä­ter-Zentrum in Heim­stet­ten auf­ge­spannt und soll so der Ver­bindungs- und Begegnungs­ort für die bei­den Orts­teile Kirchheim und Heim­stet­ten sein. De­shalb ver­läuft hier nicht nur die Fußgän­ger- und Fahrradmagis­trale, es sind auch wichtige öff­entli­che Gebäude für die Bewoh­ner aus bei­den Orts­teilen angela­gert. Sei­ne Breite mit in der Regel min­des­tens 80m ermöglicht ein ent­spanntes Er­le­ben des Grünraums.

Nur ein Teil der Fläc­hen (rund 1/3) im Strukturkon­zept Kirchheim 2030 gehört der Gemein­de. Die­se wer­den vor al­lem für den Bau der öff­entli­chen Einrich­tun­gen, z.B. das neue Gymnasium, das Haus für Kin­der oder das neue Rat­haus, benötigt. Die an­de­ren Grund­stücke gehören drei Bau­trägern und Privat­ei­gentümern. Die­se wol­len dort sowohl Ein- als auch Mehrfa­mili­enhäu­ser errich­ten. Also auch Mietwohnungs­bau. Der Kirchhei­mer Gemeinderat hat sich zudem be­reits für geförder­ten Wohnraum und ein Orts­ansässigen-Modell aus­ge­spro­chen und wird über die­se In­strumente auch preisgünstigen Wohnraum schaffen ohne selbst Ei­gentü­mer weite­rer Fläc­hen zu sein. Insge­s­amt rech­nen wir derzeit mit etwa 900 Woh­nun­gen sowie 330 Ei­genheimen, die bis 2030 schrittweise, also städtebaulich ver­träglich, ge­baut wer­den.

Der Gemeinderat hat sich grundsätzlich dafür aus­ge­spro­chen, dass es im Zuge der Orts­entwicklung auch geförder­ten Wohnraum ge­ben soll. Im Strukturkon­zept sind der An­teil und die La­ge der geförder­ten Woh­nun­gen nicht festgesetzt, dies wird mit den städtebauli­chen Ver­trägen zwi­schen Gemein­de und Ei­gentümern konkretisiert. Der Schwerpunkt wird auf Woh­nun­gen für Orts­ansässige nach dem bisher praktizier­ten gemeindli­chen Vergabemodell (Zugspitz­straße, Cara­manico­straße) liegen.

Die Metropolregi­on Mün­chen boomt und auch die Gemein­de Kirchheim bekommt die Folgen ho­her Mie­ten und zu we­nig Wohnraums zu spüren. Ge­rade de­shalb ist es so wichtig, dass die Gemein­de neuen Wohnraum zur Verfügung stellt und bei­spielsweise Ein- und Mehrfa­mili­enhäu­ser für Orts­ansässige, Fa­mili­en und Senioren schafft. Dabei kommt es auf ei­ne ressourcenschonen­de Mi­schung der Wohn­formen an, die in klei­ne überschaubare Wohnquartie­re un­ter­teilt und durch die unmit­telbare Nach­barschaft zum neuen Orts­park ei­ne ho­he Lebens­qualität bie­ten wer­den. Natürlich ist es der Traum al­ler, ein Einfa­mili­en­haus mit großem Grund­stück zu besit­zen, doch besonders in der Metropolregi­on Mün­chen fehlt es vor al­lem an bezahlbarem Wohnraum für Fa­mili­en mit Durch­schnitts­ein­kommen, Senioren und junge Paa­re bzw. Sin­gles. Die Studie der In­terhyp Baufi­nanzierung auf die Sie sich bezie­hen, be­sagt zwar, dass 29 % der 2100 Be­frag­ten ein Einfa­mili­en­haus bevorzugen wür­den. Dies sind aber 6% we­ni­ger als noch 2013, hier kann also durch­aus ein negativer Trend festge­stellt wer­den.

Dar­über hin­aus hat das In­sti­tut der Deut­schen Wirt­schaft (IW) im Jahr 2015 den künftigen Bedarf an Woh­nun­gen für Deutsch­land insge­s­amt und für alle Landkreise un­tersucht und kommt zu dem Schluss, dass derzeit in Deutsch­land deutlich zu we­nige Woh­nun­gen ge­baut wer­den. Das In­sti­tut schreibt als Fazit, „dass auch in der Metropolregi­on Mün­chen mehr Wohnungs­bau erforderlich ist“ und das in ganz Deutsch­land gemes­sen am Bedarf etwa 20.000 Woh­nun­gen mehr pro Jahr bis 2020 errich­tet wer­den müss­ten.

Im Wohnbauatlas für Mün­chen und Regi­on des Refe­ra­tes für Stadtpla­nung und Bau­ord­nung, Stadt­entwicklungs­pla­nung – Bevölkerung, Wohnungs­markt und Stadtökonomie der Landeshaupt­stadt wird für den Landkreis Mün­chen der re­lative jährli­che Bedarf an zusätz­li­chem Wohnraum für den Zeit­raum 2015 – 2020 im Ver­gleich zu den tatsächl­i­chen Baufertig­stellun­gen in den Jah­ren 2010 – 2014 aus­gewiesen. Um annäh­rend den Bedarf an Woh­nun­gen im Landkreis Mün­chen abde­cken zu können, ist ei­ne 150%ige jährli­che Stei­gerung bis 2020 nötig. Mit dem Strukturkon­zept Kirchheim 2030, das auch geförder­ten Wohnungs­bau und ein Einheimi­schenmodell ent­hal­ten soll, wird die Gemein­de für viele Mitbür­ger preisgünstigen bzw. überhaupt Wohnraum zur Verfügung stel­len können. Die­ser wird städtebaulich sehr ver­träglich stufenweise ent­wickelt.

Vie­len Dank für Ihre Nach­richt vom 27. Febru­ar 2017. Wir freuen uns sehr, dass Sie sich für das Strukturkon­zept Kirchheim 2030 in­ter­es­sie­ren.

Die Metropolregi­on Mün­chen boomt und auch die Gemein­de Kirchheim bekommt die Folgen ho­her Mie­ten und zu we­nig Wohnraums zu spüren. Ge­rade de­shalb ist es so wichtig, dass die Gemein­de neuen Wohnraum zur Verfügung stellt und bei­spielsweise Ein- und Mehrfa­mili­enhäu­ser für Orts­ansässige, Fa­mili­en und Senioren schafft. Dabei kommt es auf ei­ne ressourcenschonen­de Mi­schung der Wohn­formen an, die in klei­ne überschaubare Wohnquartie­re un­ter­teilt und durch die unmit­telbare Nach­barschaft zum neuen Orts­park ei­ne ho­he Lebens­qualität bie­ten wer­den. Wir ha­ben in diesem Zu­sammenhang auch Haushaltsbe­fragun­gen in Kirchheim durch­geführt, um den mögli­chen Bedarf nach Wohnraum bes­ser ein­schät­zen zu können.

Der Gemeinderat hat sich grundsätzlich dafür aus­ge­spro­chen, dass es im Zuge der Orts­entwicklung auch geförder­ten Wohnraum ge­ben soll. Im Strukturkon­zept sind der An­teil und die La­ge der geförder­ten Woh­nun­gen nicht festgesetzt, dies wird mit den städtebauli­chen Ver­trägen zwi­schen Gemein­de und Ei­gentümern konkretisiert. Der Schwerpunkt wird auf Woh­nun­gen für Orts­ansässige nach dem bisher praktizier­ten gemeindli­chen Vergabemodell (Zugspitz­straße, Cara­manico­straße) liegen. Das ge­samte Pro­jekt Kirchheim 2030 ist auf rund 15 Jah­re ange­legt und in ver­schiede­ne Stu­fen auf­ge­teilt, um ggf. auch auf un­ter­schiedli­che Bedarfe mit der Zeit rea­gie­ren zu können.

Geförder­ter Wohnraum wird zu bezahlbarem Wohnraum für Orts­ansässige füh­ren. Mit dem Strukturkon­zept versu­chen wir, jeg­li­cher „Segregation“ ent­gegen zu wirken. So schafft Wohnen am Park hoch­wertige La­gen ge­nauso wie eben geförder­te Stand­or­te in selber Umgebung. Dadurch ent­stehen durch­misch­te Quartie­re zum Wohlfüh­len.

Wir hoffen, dass wir Ihnen inhaltlich weiterhelfen konn­ten und stehen natürlich für weite­re Fra­gen jederzeit zur Verfügung. Kommen Sie doch mit Ih­ren Themen gerne am 15. März um 19:30 Uhr in den Gast­hof Eber­le - zum Stammtisch zum Strukturkon­zept Kirchheim 2030!

Der Zweckver­band hat die wichtigs­ten Fra­gen in ei­nem Dokument zu­sammen­ge­stellt, dass Sie in un­se­rem Downloadbereich fin­den. Hier können Sie sich schon einmal in­formie­ren. Weite­re In­formationen erhal­ten Sie dann auf die­ser Webs­i­te, sobald Sie vom Zweckver­band bzw. dem Land­rats­amt zu­sammen­ge­stellt wor­den sind. Wir hal­ten Sie auf dem Lau­fen­den. Einfach regelmäßig reinschauen.

Vie­len Dank für Ihr In­ter­esse am Strukturkon­zept 2030 der Gemein­de Kirchheim bei Mün­chen. Wir sind uns lei­der nicht ganz si­cher, ob wir Ihre Fra­ge richtig ver­stan­den ha­ben. Bitte melden Sie sich gerne noch einmal, sollte un­se­re Antwort noch nicht zufrieden­stel­lend für Sie sein.

Zu­nächst einmal dürfen wir richtig stel­len, dass die Planun­gen zum Strukturkon­zept Kirchheim 2030 nicht aus Grün­den der Fi­nanzierbarkeit angepasst wur­den, sondern weil sich der Bedarf für Wohnraum seit der Wettbewerbsdurch­führung im Münch­ner Um­land ganz erheblich verändert hat – auch in der Gemein­de Kirchheim. Zudem war es der Mehrheit im Gemeinderat wichtig, dass zukünftige Ge­ne­rationen noch Fläc­hen zur Ent­wicklung ih­rer Heimatgemein­de zu Verfügung ha­ben. In Folge kam es zur Reduzierung des Umgriffs der Planun­gen, also zu ei­ner Reduzierung des Fläc­henver­brauchs durch Kirchheim 2030. Nicht zuletzt kam es zu Anpassun­gen im Kon­zept auch weg­en aktuel­ler Planun­gen zu Gymnasium oder Staats­straße, die einzubezie­hen wa­ren.

Ziel der Gemein­de ist es, im Rah­men der Ver­tragsverhandlun­gen mit den Grund­stücks­ei­gentümern, ei­ne Kostendeckung für die kausa­len Folgelas­ten der Gemein­de zu errei­chen. Die­se Verhandlun­gen lau­fen, sind aber noch nicht abge­schlos­sen. Ei­ne Ver­bes­serung dieses Ziels (Kostendeckung) würde ei­nen unzulässigen Planungs­gewinn bedeu­ten, der mit dem im Grundgesetz ver­anker­ten Schutz des Ei­gentums nicht zu ver­einba­ren wäre. Dies wird von der Gemein­de auch nicht an­ge­strebt. Ein Fi­nanzierbarkeitsver­gleich ist daher nicht erforderlich. Üb­ri­gens: Der größte Grund­stücks­ei­gentü­mer im neuen Umgriff wird die Gemein­de selbst sein…

Die Infra­struktur, also die Erschließung der neuen Wohngebie­te, ist ohnehin grundsätzlich von den Ei­gentümern zu bezah­len.

Sie ha­ben die Aus­wahl: in­formie­ren Sie sich gerne wei­ter über die­se Webs­i­te. Hier stel­len wir stets aktuell In­formationen ein. Sie können uns aber auch direkt an­spre­chen - un­ter oder un­ter info@­kirchheim2030.de be­antwor­ten wir gerne Ihre Fra­gen.
Nicht zuletzt wird es 2017 aber auch ei­ne Reihe von Ver­an­stal­tun­gen ge­ben. Sobald die­se fest­stehen, wer­den wir das natürlich bekanntge­ben. Wir freuen uns über Ihr In­ter­esse!

Die­se Fra­ge zu be­antwor­ten wäre abendfüllend. Kurz: Es gab schon ei­ne ganze Reihe von Kon­zep­ten für dieses Are­al. Sie sind bis heu­te aber alle v.a. durch neue Mehrhei­ten nach Wah­len im Gemeinderat ge­schei­tert. Seit 1972! Mit dem fast ein­stimmigen Beschluss am 4. Oktober 2016 für ein wirk­lich überzeugen­des Kon­zept be­steht 4 Jah­re vor der nächs­ten Kommu­nalwahl die Chance, endlich ein Kon­zept zu realisie­ren. Wa­rum dies notwendig ist, le­sen Sie auf die­ser Webs­i­te. Zudem können Sie im Som­mer 2017 endlich einmal unmit­telbar über dieses Kon­zept ab­stimmen – und müs­sen nicht den Umweg über die Kommu­nalwahl gehen.